1.東莞鋅合金壓鑄件的強度和表面硬度較高，由于壓鑄模的激冷作用，又在壓力下結晶，因此，壓 鑄件表面層晶粒較細，組織致密，所以表面層的硬度和強度都比較高。壓鑄件的抗拉強度一 般比砂型鑄件高25％～30％，但伸長率較低。     

2.可以壓鑄形狀復雜的薄壁鑄件  由于壓鑄件形成過程始終是在壓力作用下充填和凝 固，對于輪廓峰谷、凸凹、窄槽等都能清晰的壓鑄出來。壓鑄出的最小壁厚：鋅合金為 O．3mm；鋁合金為0．5mm。鑄出孔最小直徑為0．7mm。鑄出螺紋最小螺距0．75mm。對于形狀復雜，難以或不能用切削加工制造的零件，即使產量小，通常也采用壓鑄生產，尤其當采用其他鑄造方法或其他金屬成形工藝難以制造時，采用壓鑄生產最為適宜。


至于壓鑄件在每輛汽車中的用量，20世紀80年代初，通常每輛轎車整車重量平均(因車種不同)在1315~1542Kg的范圍，此后則逐年遞減。若以每輛轎車中鋁合金鑄件的用量來說，則是逐步增加，1980年平均每輛車34Kg,1990年68kg，到2000年已增至111.3kg，2009年達到157kg，其中鋁合金壓鑄件則占到全部鋁鑄件的65%以上。此外，汽車上除了鋁合金壓鑄件以外，還采用了鋅-合金、鎂合金和銅合金壓鑄件，由此，每輛汽車中壓鑄件的用量可想而知。